汽车北站外黑车争相揽客 正常营运者每天流失一半乘客

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咸阳汽车北站外，由于黑车猖狂，正常运营的客车上座率减少，导致不得不与黑车竞争，在站外拉客 本报记者 马超 摄
　　走到咸阳长途汽车客运站（汽车北站）附近，就会有很多人前来询问要去哪里。他们有些给外面的私家车拉客，也有些给站内正常营运的客车拉客，其中还有穿着客运站蓝色制服的人员。

　　站外大量黑车拉客
　　
　　昨日下午1时许，汽车北站门口，路边的树荫下，站着十多个人，有公交车或者出租车到来，他们便会一哄而上，询问要去哪里，之后便会帮着乘客将大包小包的行李，提到车站对面或者两边停车场的车上。

　　郭师傅今年63岁，是附近村子的村民，经常在汽车北站附近散步。“这些黑车几年前就有，禁了几次都没禁下去。”郭师傅说，“这些车主要跑乾县、彬县、礼泉、旬邑、淳化，收入相当好。”

　　记者正与郭师傅交谈，一位何姓男子前来询问是否去彬县，并称站内已经没有去彬县的车了。“要走就赶紧上车，每人40元，过了4点（下午）就只能雇车去，每辆车至少需要300元。”十分钟内，该男子已是第6位询问记者要去哪里的人。

　　小李是大四学生，昨日要回乾县家里取东西，赶天黑又要返回咸阳。“外面这些车能快点，票价也便宜几块钱，所以我才坐这车的。”他说。

　　正规车也参与揽客
　　
　　外面拉乘客的人员，不全是给外面的小轿车拉人，还有一些是将乘客带进了客运站里正常营运的客车上，穿着蓝色制服的客运站工作人员偶尔也会出去帮忙。

　　在他们进出的门旁，就有一个蓝色的警示牌，上面写着“营运车辆有超速、超员、站外揽客、中途上下客等交通违法行为可进行举报”。

　　王师傅是咸阳到旬邑的客车司机，站在候车大厅门口的他踮着脚望着售票处，一有人过来便问要去哪里，偶尔转过身，看看车内那几排空着的座位，叹口气。

　　“外面黑车太多了，每天至少有一半乘客流失，我们损失大着哩”。王师傅说，“实在没办法，我们才找人在外面帮忙拉客。”

　　胡先生家在永寿，昨日下午刚走到汽车北站门口，便上来几个人问要去哪里，一一拒绝后，他到售票口买票进入了候车大厅。

　　“坐外面的车，必然有一定的危险，万一中途发生意外，他们肯定就先跑了”。胡先生说，“但是，如果时间紧的话，也会考虑坐外面的车。”

　　站外黑车屡禁不止
　　
　　咸阳长途汽车客运站主管营运的副站长康西咸表示，客运站对于站外黑车的问题一直非常重视，也想了很多办法，但是效果却并不明显。康西咸说，去年6月和今年4月，客运站曾联合相关部门大力整顿过，也扣了一些车，但是车主给相关部门交过罚款后，很快又继续在站外拉人。“关键是在站外拉人确实收入高，我了解的一个彬县小伙子，曾经借款买了辆二手车在站外拉人，仅用了两年时间就换了新车，买了新房。”

　　黑车为什么屡禁不止？“我认为还是打击力度不够大，如果能够进行一次大的整治，彻底没收上几辆车，情况肯定会好些。”康西咸说。“对于这一情况，我们只能积极向上级反映，希望上级协调各部门彻底整治站外黑车。”

　　“站外揽客实属无奈”
　　
　　康西咸承认，确实有些站内营运的车辆找人在站外揽客，也有个别工作人员外出帮忙，但出现这种情况实属无奈。

　　“乘客大量被揽走，站内营运车主意见非常大。”他说，“如果不出去揽客，这些车辆几乎每天都在赔本，时间长了，就没人愿意干这事了。”

　　康西咸介绍，外面的黑车没有营运证、线路牌、驾驶员资格证等，最关键的是乘客上车没有任何保险，无法保证乘客安全到达目的地，一旦发生意外，乘客也得不到任何赔偿。

　　“4月初，曾有乘客乘坐外面的车辆回彬县，路上与司机发生口角，被司机捅伤。”康西咸说，“为了自身的生命和财产安全，希望大家一定在站内乘车。”

　　实习记者车阳阳

不求回报

全中国黑车无处不有，谁都莫办法。

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事情一分为二的看，黑车有其存在的理由。当正规车辆在某些方面超过黑车时，黑车或许没有存在的市场。