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7月建成通车!咸阳彩虹二路高架桥完成转体→

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发表于 2024-6-13 16:14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
微信图片_20240613091056.jpg
6月13日凌晨
全国单体最大转体吨位
跨越铁路的双索面预应力
混凝土斜拉桥
咸阳彩虹二路高架桥
采用平转法施工
历时105分钟,顺时针转体93°
实现精准对位
顺利完成第二次塔梁转体
咸阳彩虹二路高架桥项目,北起玉泉西路,南至宝泉路,上跨徐兰高铁、陇海铁路。线路全长885米,主塔为A字形桥塔,塔高84.778米。
这座桥紧邻9条铁路线,平均每4分钟即通过一趟列车,为降低施工对既有铁路的影响,施工单位创造性地采用‘独塔单转+塔梁共转’二次转体工法,使施工区域始终与既有铁路保持一定距离,从根本上规避了作业风险,确保项目建设稳步推进。
咸阳彩虹二路高架桥继2023年12月19日首次转体后,这次转体重量约5万吨,比首次转体重了一倍多。
作为全国单体最大转体吨位跨越铁路的双索面预应力混凝土斜拉桥,在转体吨位大、转体结构重心高、基座转盘横桥跨度较大的情况下,技术团队依托信息化手段开展模拟试验和数据分析,在桥墩上下承台之间预先设置球铰,通过千斤顶发力,牵引钢绞线拉动承台转动,完成塔梁共转。
1.jpg
转体前
22.jpg
转体后
此次转体,还开创性地采用直径7.78米、自重近150吨、设计承载力为8万吨转体测力盆式支座,配合电子水准仪、全站仪等先进设备,通过高清视频微距监控,将支座水平高差精度控制在0.5毫米内。并采取设置三向预应力体系、采用盆式平角支座、增加测力功能等措施,确保支座转盘上部结构刚度满足“二次转体”承载力,同时兼顾地表沉降影响,为国内外复杂城市环境下大跨度桥梁转体系统建设提供了经验借鉴。
这次成功转体,标志着咸阳市南北通道建设,取得了阶段性成果。
下一步,将加快转体桥梁与引桥的合龙施工进度,确保7月底实现主桥建成通车。
来源:咸阳日报


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