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咸阳城事

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咸阳规划新增7处跨渭河通道、17处跨陇海铁路通道!

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[LV.3]偶尔看看II

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发表于 2022-10-31 17:40:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日
《咸阳市中心城区综合立体交通规划
(2021-2035)》通过专家评审
该《规划》在西安—咸阳一体化的背景下
扎实推动两地共同发展和基础建设一体化
合理确立我市快速路的规模和布局
提出“四横四纵”的快速路发展格局
具体内容如下:
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规划范围:
规划范围为咸阳市中心城区,范围界定与咸阳市国土空间总体规划(在编)保持一致;研究范围拓展至周边区域,主要包括兴平、礼泉及西咸新区。

规划期限:
本次规划以2020年为基年,近期为2025年,远期为2035年,同时对远景年进行规划展望。


咸阳市中心城区快速路网线位方案

规划中心城区内部快速路网体系由环线与加密线所组成,初步形成“四横四纵”快速路网格局,快速路总长度为150.9km,其中咸阳快速路长度为105.7km,西咸新区快速路长度为45.2km。

四横:
(1)西咸快速干道(老西宝高速),长度14.4km
(2)文兴路,长度14.5km
(3)北塬大道,长度11.5km,周公大道,长度3.6km
(4)正平大街,长度17km(西咸新区长度13km)

四纵:
(1)东风路-迎宾大道-自贸大道,长度19.2km(西咸新区长度6.2km)
(2)咸通路,长度18.7km
(3)汉陵路,长度18.6km
(4)沣泾大道,长度22.4km

南北向快速路穿越五陵塬陵墓区总长度为15.3km,其中,汉陵路穿越五陵塬陵墓区长度为7.4km,咸通路穿越五陵塬陵墓区3.7km,东风路-迎宾大道穿越五陵塬陵墓区长度为4.2km。

咸阳市中心城区快速路与其他道路衔接

1、与城市道路的衔接
快速路网系统主要通过设置平行匝道(或高架下地面道路)与周边道路网络形成衔接,快速路主路封闭,辅路两侧不封闭,与周边道路直接连接,周边路网与快速路网出入规模匹配。

2、与公路网衔接
北塬大道向西与西咸北环线店张高速口进行衔接;文兴路向西与西咸北环线进行对接,并与兴平路网相衔接;北塬大道与国道312衔接,咸北大道与省道105衔接,汉陵路与国道344及省道312衔接。

3、与西咸新区快速路衔接
汉陵路向南与沣西新城城西快速干道(快速路)进行对接;通过自贸大道、周公大道、沣泾大道、正平大街,将咸阳与空港新城、秦汉新城及沣西新城快速路网形成统一体系。

快速路节点方案(汉陵路)

1、汉陵路与咸旬高速、福银高速
规划汉陵路-咸旬高速立交、西咸北外环高速-咸旬高速立交为分离式立交,汉陵路上跨咸旬高速、福银高速。

2、汉陵路与北塬大道
规划在汉陵路与北塬大道交叉口设置苜蓿叶互通式立交,北塬大道上跨汉陵路。

3、汉陵路与五陵塬旅游路
规划汉陵路上跨五陵塬旅游路,采用分离式立交,五陵塬旅游路通过汉陵路上下行匝道与快速路进行对接。

4、汉陵路与文兴路
规划汉陵路与文兴路采取长条苜蓿叶形立交。

5、西宝高铁-陇海铁路
规划保留现状通道基础上进行箱涵扩孔,主路、辅路均下穿西宝高铁-陇海铁路。

6、汉陵路与渭阳西路
汉陵路与渭阳西路交叉口设置分离式立交,汉陵路上跨渭阳西路,渭阳西路车辆可通过汉陵路上下行匝道进行对接。

7、汉陵路与老西宝高速
近期方案在高科一路西侧占用部分公园绿地设置进出高速的匝道,同时将原规划中与西宝高速(旧线)平行北侧支路的道路红线从16米拓宽至25米;远期规划将咸阳西出口移动至汉陵路处,新增高速出入口和收费站,同时,将此交叉口设置为互通式立交(涡轮型互通式立交)。

    快速路节点方案
(咸通路-咸北大道)

1、正平大街-咸北大道
规划正平大街-咸北大道交叉口采用涡轮形互通式立交。

2、咸北大道与咸旬高速
咸北大道与咸旬高速交叉口规划为分离式立交,咸北大道上跨咸旬高速。

3、咸北大道与银西高铁
咸北大道-银西高铁相交处保留现状。

4、咸北大道与北塬大道
咸北大道与北塬大道交叉口采用苜蓿叶形互通式立交。

5、货运北环线
规划保留现状箱涵作为主线箱涵,在两侧新增辅路的箱涵。

6、咸通路与文兴路
咸通路与文兴路交叉口采用部分互通方案,重点解决咸通路与文兴路西向的交通转换。

7、咸通路与玉泉路
咸通路与玉泉路交叉口采用三层立交采取环形立交方式,咸通路上跨玉泉路,玉泉路下穿现状咸通路。

8、陇海铁路、西宝高铁
咸通路主线采用上跨陇海铁路、西宝高铁,辅路利用现状下穿箱涵通道。

9、滨河路、河堤路节点方案
河堤路与咸通路高架桥之间形成部分互通式立交,解决由东向北、由北向西、由西向北交通流,其他方向交通流通过地面线及世纪大道进行交通组织。

滨河路与咸通路高架桥之间形成部分互通式立交,解决由南向东、由南向西、由南向北交通流,其他方向交通流通过地面线及滨河路进行交通组织。

10、跨渭河节点方案
咸通路跨渭河规划两个方案,其中,方案一为渭河大桥,其上层机动车通行。下层非机动车和行人通行的双层景观桥梁。方案二为下穿渭河隧道,双向六车道。

11、与西咸快速干道节点方案
规划将咸通路快速路与西咸快速干道进行衔接,实现快速路与高速路之间的快速转换,此交叉口规划采用苜蓿叶形互通式立交。

    快速路节点方案

(扶苏路-东风路-迎宾大道-自贸大道)

1、迎宾大道与北塬大道
迎宾大道与北塬大道交叉口设置互通式立交,与周公大道-自贸大道互通立交形成一个复合式立交。

2、迎宾大道与文兴路
迎宾大道与文兴路交叉口设置为立A型(枢纽型立交),意向采用涡轮形互通式立交。

3、货运北环线
规划迎宾大道采用上跨货运北环线。

4、陇海铁路、西宝高铁
规划利用现状东风路已建成的下穿箱涵,在此基础上进行拓宽改造。

5、东风路与人民路
规划东风路上跨人民路,并在人民路上采用东西向下穿隧道,以解决人民路上东西向交通流。

6、扶苏路与西咸快速干线
规划扶苏路与西咸快速干线进行对接,并在此处设置互通式立交,以实现快速路与高速公路之间的快速衔接,此交叉口规划采用苜蓿叶形互通式立交。

快速路出入口设置方案

1、西侧快速路出入口方案-汉陵路
西侧快速路-汉陵路全长18.6km,全段共设置出入口九组,平均间距为2.067km/组。

2、北侧快速路出入口方案-正平大街
北侧快速路-正平大街全长17km,全段共设置出入口八组,平均间距为2.125km/组。

3、南北向加密快速路出入口方案-咸通路-咸北大道
咸通路-咸北大道全长18.7km,全段共设置出入口十组,平均间距为1.87km/组。

4、南北向加密快速路出入口方案-东风路-迎宾大道
东风路-迎宾大道全长19.2km,全段共设置出入口十组,平均间距为1.92km/组。

5、东西向加密快速路出入口方案-北塬大道
北塬大道全长15.5km(包含北塬大道向西延伸线),全段共设置出入口八组,平均间距为1.94km/组。

6、东西向加密快速路出入口方案-文兴路
文兴路全长21.5km(包含文兴路向西延伸线),全段共设置出入口十二组,平均间距为1.79km/组。

跨铁路通道规划方案

规划跨西平铁路通道4处,跨陇海铁路通道23处,跨铁路货运北环线通道14处,跨银西高铁通道3处。

7处跨渭河通道规划方案
规划新增四处跨河通道,自西向东分别为汉陵路-城西快速干道(沣西新城)、咸通路-伍家路、白马河路下穿隧道、韩非路-抗战路相连的桥梁。

远景预控三条跨河通道,分别为汉武大道、纺织四路、高科三路桥梁。

周五的天总是格外的难熬
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