咸阳环路地铁城际线路图景

采花王子

（咸阳环路地铁城际线路图景2）
可谓泾沣大道与机场城际何时才能建成通车？更期盼西安到银川的高速铁路可谓西银高铁，西安到平凉的高速铁路可谓西凉高铁，西安到机场的机场城际可谓一期工程上述早日完工二期工程机场到法门寺早日开工，甚至三期工程法门寺到岐山凤翔，四期工程凤翔到陇县千阳等可谓这么地一个关中城际铁路西北干线早日完工来着，更是期盼咸阳组件地铁集团，规划建设咸阳地铁，一号线可谓西安一号线延伸从后卫寨到森林公园最终到渭河三号桥，横跨渭河三号桥为天桥吊桥到人民西路然后沿着人民西路可谓东行到人民中路再到人民东路一直到朝阳路与东风路等与人民东路交汇口，这都为咸阳一号线路。而咸阳二号线路可谓是以人民东路到东风路到文林路渭城政府转到迎宾路到周陵费家机场转盘转到空港西大道进入机场与机场到法门寺的城际铁路并行甚至相接。而另外第三条可谓是从渭河一号桥处穿越过体育场十字到人民西路七厂十字到秦皇大道到咸旬大道到北塬大道到空港大道进入机场区域与机场法门寺城际铁路并行相接，最期盼可谓最能实行今早贯通的但是却因地理方位人居建筑等不足来着的这咸阳第四条地铁项目可谓从渭河三号桥两寺度过唐村等到平福大道转到北塬大道过咸阳市市民文化中心与咸阳市市民奥体中心等可谓通向空港西大道与机场法门寺的城际铁路项目并行交接，最期盼期待的可谓是这咸阳地铁二号线与咸阳地铁四号线。都可谓实施起来可谓地铁四号线最为方便。地铁二号线位于咸阳渭城区北塬新城，地铁四号线位于咸阳秦都北塬新城，都是穿越秦汉新城而通向空港新城可谓西安咸阳国际机场这个大西安大咸阳航空港航空基地。
那么请问咸阳的城市城区环路都是那些呢？咸阳一环可谓是：南为渭阳路西为乐育路北为毕原路东为东风路（过渭城吊桥——二号桥）；咸阳二环可谓是：南为世纪大道西为秦皇路北为文林路东为东风路（拓展到朝阳路甚至渭城镇铁道路过渭河四号桥这个横贯沣东朝阳的渭河新特大桥处——四号桥）；咸阳三环可谓为：南为西咸大道（原本为世纪大道改建为西咸大道甚至向南拓展为西宝高速西咸段落甚至扩展为统一大道处）；咸阳四环可谓为：南为红光大道秦皇大道西为咸平大道平福大道西为北塬大道空港大道东为秦汉大道横桥大道（过横桥——五号桥）；咸阳五环可谓为：南为长安沣东新路户县沣西新路西为咸阳西城快速干道咸阳礼泉汽车大道北为双召大道北塬大道马庄大道北塬大道空港大道塬北大道东为泾河正阳大道沣东三桥大道；咸阳六环可谓南为西咸南环线北为西咸西环线北为西咸北环线东为西咸东环线。而这其中可谓最看好的是咸阳四号线可谓南为红光大道秦皇大道西为咸平大道平福大道北为北塬大道空港大道东为秦汉大道横桥大道。这里不管是咸阳地铁还是咸阳环路都看好第四号线这个穿越咸阳秦都北塬新城与咸阳渭城北塬新城的咸阳地铁集团城际项目来着，更可谓辐射沣东新城红光大道与沣西新城秦皇大道。为什么咸阳本来南北方向的位于城西中心的过七厂十字与体育十字的中心大道为秦皇大道，可谓在咸阳渭河南岸南滩的沣西新城怎么还要修建延伸的所谓沣西新城秦皇大道呢？这个秦皇大道之处可谓与白马河的白马大道并行来着难道不能取名秦唐大道或者是秦马大道吗？！这里可谓是东西方向的沣西新城大道来着与沣东新城红光大道可谓衔接相接，这里怎么不能用秦慧大道呢，例如智慧建设就开启在这里啊？诸如各种微软电信等为主导的智慧产业遍及此处啊？！南北都为秦皇大道了东西怎么还要为秦皇大道呢？！或者改为秦帝大道！

（咸阳环路地铁城际线路图景2）
上述机场到法门寺到岐山凤翔到陇县千阳的关中城际铁路项目，西安到机场到咸阳马庄到银川的高铁项目，西安到机场到咸阳马庄到平凉的高铁项目，以及咸阳环路项目与咸阳地铁项目等都可谓该在周陵这个机场转盘可谓费家转盘处修建咸阳市民旅游文化接待中心的咸阳文化旅游客运站，而在咸阳马庄市民文化中心与市民奥体中心处修建大西安大咸阳的西北城际铁路高铁高速等综合客运站这个北塬新城内枢纽站。
鸟瞰西咸新区轨道交通发展蓝图，“精品项目快捷交通”这一战略意图也非常明确：项目产生吸引，交通畅通渠道。据了解，穿过西咸新区的北客站-机场城际铁路将于2018年建成；5号线二期和平村-中国西部创新港正等待国家发改委批复；1号线三期工程森林公园-渭河3号桥、3号线西延伸段、12号线南客站-阿房宫-能源金贸中心-机场、15号线北客站-泾河新城等已纳入下一轮建设规划；有轨电车项目北客站-乐华城计划年内报省发改委审批。伴随线路的到位，以能源金融中心、西部科技创新港等为代表的系列项目也将随着人气而起飞。
上述基本上都在沣渭新区泾河新区空港新城来着，咸阳城区与咸阳北塬新城等都未在其中！
这么地一个西周文明建造的沣滈丰镐可谓早已被秦都咸阳所以秦汉文明取代西周文明？！到处都是秦文化取代掩盖埋葬周文化的影子来着！
附：
官方回应地铁1号线西咸新区段4站为何修4年陕西传媒网刘曌琼2015-12-02 09:59
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缓解交通拥堵，告别双城烦恼

11月30日早晨9时，地铁1号线后卫寨地铁口被笼罩在一片雾霾当中，过往的车辆挤到一起，开着远光大灯不停地按着喇叭慢慢挪动。21路站牌下横七竖八地排着长长的队伍，焦躁的乘客一边看着手表，一边踮起脚尖张望着远方，但可见范围仍然不到20米。

“这雾霾天，还是地铁靠谱！从万寿路这边坐地铁才半个多小时，现在这里等公交就要二十多分钟！”一位提着公文包的女士突然长叹一口气说，但是马上又似乎意识到什么，用手捂住嘴巴，揉了揉眼睛。天气依旧灰暗，路边平日熙熙攘攘的小摊小贩也没了生意，毕竟谁也不想吃一口饭，吸半口霾。

拥挤、污染、费时，这一系列关键词正是当下奔波于西安咸阳两地人们的真实写照。不过，这样的日子就要在未来4年内画下休止符。

西咸新区轨道交通建设方案

11月26日，连接西安主城区和西咸新区的地铁1号线二期工程（西咸新区段）正式开工，东起后卫寨，西到森林公园，全长6.1公里，其中西咸新区段全长4公里，整条线路计划2019年建成通车试运营。

这不仅是西咸新区首条地铁线路，也是继上海轨道11号线、广佛地铁后全国第三条跨行政区域地铁线路。修通后将使西咸新区核心区与城西客运交通枢纽、三桥综合商贸板块、土门综合改造区、明城墙商贸区、康复路轻工批发商贸区及东郊军工区等热力区域的紧密联系，强有力地推动西咸一体化进程，共享城市能量。

“对我们上班族来说，交通方便很重要，现在我上班需要先坐公交到后卫寨再换乘地铁。将来等1号线通车了，我从家附近的沣东路站就可以直接坐地铁上班，节约时间还不用担心路上堵车。这次地铁真的要修到家门口了，感觉从‘双城’生活变成了‘同城’生活，我特别高兴。”在西安工作的白领王丹告诉记者，她现在盼望的就是地铁能赶快建好。

然而，四年的修建工期仿佛真的有一些长，毕竟横跨两座城市带来的精力和时间的损耗令人烦恼。“为什么四站要修四年呢”？网友“秦朝明月”提出疑问。

“地铁项目建设一般需要四年时间建成，这主要是因为地下土层结构不明确，结构施工难度大，地铁项目建设的后期设备安装、调试、试运行要花很长时间。因此，地铁建设周期与里程长短关系不大，因为每个施工标段的长度是固定的，总里程长了，分的标段多一点，总里程短了，分的标段少一点，各标段是同时施工的。”西咸新区相关负责人针对这一问题做出了解答，通俗的进行比喻就是地铁项目建设如同煮鸡蛋，同时煮熟一个鸡蛋和一锅鸡蛋所用的时间是一样的，并不因为少，时间和工序就会相应减少。

但是无论怎样，轨道地铁的修成将使群众直接受益，这也正是共享发展精髓所在。西咸新区在城市基础建设阶段，遵从“快捷交通连接”建设理念，下狠功、出狠力，全额投资的张家村到森林公园4公里线路，一方面将大大压缩出行成本，另一方面还会带动沿线区域成长，有利聚集人气，开头那一幕也将成为历史的回忆。

交通串联，城市显活力

“地铁是城市空间结构的主骨架，地铁发展到哪、城市也就发展到哪、地铁建成后对西咸新区做大产业、做旺人气有积极的促进作用。”西咸新区轨道交通建设部门有关负责同志介绍说。

倘若把分布在各处的大小商圈比作城市器官的话，那么地铁就可以比作贯穿其中的一条大动脉，将其串联，加快资源要素流通，形成地域优势互补，从而创造出一个个以地铁站点为核心的，集商业、居住、交通、教育、医疗等各项配套的地铁生活圈，对拉动城市商业发展作用极大。以北京、上海、广州等城市为例，地铁沿线的北京的建国门、上海的徐家汇、广州的天河都成为了当地商业核心圈。

“现在西安，尤其到周末太拥挤了。其实周边有很多好去处，但是如果没有车的话，还是不愿意走太远”，家住西安北郊的李一诺被问到周末是否会坐车出去玩时坦言，路途太周折是阻碍出行意愿的一大因素。

不过，这段话恰恰也从侧面反映出地铁对带动区域人气无可替代的作用。仅以地铁1号线贯穿其中的三桥商圈为例，快捷的交通将沿线客流聚合，加之商圈内精品项目吸引，大大地增强了消费者出行意愿，有力挖掘消费潜力。其中河站旁的瑞典宜家家居，开业首日就迎来4.5万人流量，威力尽显。

鸟瞰西咸新区轨道交通发展蓝图，“精品项目快捷交通”这一战略意图也非常明确：项目产生吸引，交通畅通渠道。据了解，穿过西咸新区的北客站-机场城际铁路将于2018年建成；5号线二期和平村-中国西部创新港正等待国家发改委批复；1号线三期工程森林公园-渭河3号桥、3号线西延伸段、12号线南客站-阿房宫-能源金贸中心-机场、15号线北客站-泾河新城等已纳入下一轮建设规划；有轨电车项目北客站-乐华城计划年内报省发改委审批。伴随线路的到位，以能源金融中心、西部科技创新港等为代表的系列项目也将随着人气而起飞。

实现共享发展，落脚点在人。近日，国家发展改革委等11个国家部委联合印发《关于公布第二批国家新型城镇化综合试点地区名单的通知》，对西咸新区新型城镇化试点任务提出明确目标，要求2020年辖区人口要达到236万，户籍人口城镇化率要达到80%，这一目标的达到背后也必须要有城市强大路网的保证。如今，西咸新区不仅是轨道交通建设，新区内骨干路网也已基本形成，近400公里市政道路建成通车，未来将逐步实现公路、快轨、公交等的无缝衔接，形成“零换乘”便捷快速的立体交通体系。随着综合交通体系的建设，区域内的互联互通、快捷连接将加速完成。

西咸新区，共享发展。在以轨道交通为代表的快捷交通体系保障下，将激活新区内生能量，新型城镇化建设未来功成可期。

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