关于河南连霍高速大桥爆炸坍塌事故的几点个人看法

莫名堂主

新闻事件是这样的：2013年2月1日8:52，河南连霍高速三门峡渑池段K741+900段的义昌大桥南半幅发生坍塌，或为一辆运送鞭炮车辆发生爆炸，引起桥面断裂而致坍塌。

鉴于楼主水平和经验所限，下面我对相关新闻报导或者大家的疑惑等问题发表自己的看法，请网友们指正并提出：
【1】新闻报导：河南连霍高速事故系因恶劣天气造成车辆爆炸
    这篇新闻中说：据事故现场指挥部消息称，义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。
个人认为，这篇新闻有点抢眼，有点挑战公众的智商，不排除又有断章取义之嫌。新闻中没有提及现场指挥部解释因天气（暂且不说是否恶劣天气）如何造成车辆爆炸的。从大量的新闻报导中，我们基本认可，爆炸是装载在货车中的烟花爆竹产生的，现在关键是，这些烟花爆竹如何引爆的？
    如果如报导中说的，是恶劣天气引起，那么，引爆烟花爆竹，要么是雷电点燃烟花爆竹引起爆炸，要么是气温很高引起烟花爆竹自燃继而爆炸，也有可能汽车自燃引起烟花爆竹爆炸。现在是冬天，高温引起烟花自燃不可能，现场当时有雷电？如果有，新闻早报导了。那到底是什么样的恶劣天气，如何引起爆炸的？我们一头雾水。
【2】网友看法：断裂的桥梁断面上没有几根钢筋，肯定是豆腐渣工程，有严重质量问题。

    确实，从现场图片看来，在主梁的断裂处只有寥寥几根钢筋，看上去真象是偷工减料。
    但是，我认为，从专业角度来讲，这个没有问题。很显然，这种桥梁型式是简支梁桥，也就是说，每跨的主梁是一个整体，但跨与跨之间的主梁之间是断开的，之间相互并不传力，但由于行车的桥面要求连续，于是顶板之间还是设置了一些钢筋，用混凝土浇筑成整体，这个在桥梁术语中叫绞缝，它可以承受一些纵向的推力，但并不承担弯矩，由于没有受力要求，因此钢筋很少是正常的。
    当然，还有一种就是两跨梁间的顶端布设预应力钢筋，这种类型就是连续梁桥了，但看图片好象垮塌的桥梁并不属于这种类型，我们注意到端部的钢筋都是普通螺纹钢筋，并且是焊接在一起的，显然应该是事先预埋在梁端，待架设后再焊接在一起，再浇筑混凝土成为连续的桥面。
【3】是桥梁先垮塌，再引起烟花爆炸，还是先烟花爆炸，把桥梁炸塌了？
    桥梁垮塌后引起烟花爆炸，这个有可能，有的网友说车上装载的是甩炮，就是那种往地上一摔，靠冲击力产生爆炸的那种，我们就很容易理解，桥塌，冲击力，甩炮爆炸，很合情理。但是，桥为什么会塌呢，尽管之前中国发生多起桥梁坍塌事件，但真正是汽车把桥压塌的，似乎还没有，就算是超载，之前的哈尔滨大桥倾覆，也是由于偏心力的作用引起，而非压弯垮塌。因此，这种可能性我认为不是很大。
    我注意到有张图片，如下：


    从图片中可以很明显地看到，垮塌的是南半幅，而未垮塌的北半幅靠南半幅的护墙有一个约大货车长度的缺口。搞过高速公路桥梁施工的网友应该知道，这种桥梁，左右两幅桥梁相互是独立的，并不是一个整体，南半幅桥垮了，北半幅为什么有这么个缺口？
    个人认为有两种可能：一是南半幅桥梁上的货车就是在这个位置发生爆炸，南半幅垮了，同时把临近的北半幅的护墙炸出一个缺口，二是这个缺口是汽车行驶中方向失控，撞开的，同时由于巨大的撞击作用引起烟花爆炸（可能真的是甩炮），将南半幅炸坍塌。
    继续讨论。其实，这个时候，也没有什么好推断的了，因为今天陆续出来的报导已经基本复原了当时的情形：桥上发生交通事故，因为雾霾天气（原来天气原因在于此）引发了后续来车的追尾碰撞，其中一辆运送烟花爆竹的货车因为碰撞引发爆炸，致使桥梁炸塌。基本情形就是这样。
【4】烟花这么容易爆炸吗？爆炸的威力能把桥炸跨吗？
    个人认为，烟花爆竹虽然是易燃易爆物品，但在没有明火点燃的前提下应该不会这么容易引爆的，但在剧烈的撞击这种特殊情况下是不是会引爆，有这种可能，我不在行不敢肯定，但今天的新闻报导说这车烟花爆竹属于非法生产、以普通货物伪装非法运输，在这种情况下，会产生更加容易爆炸的因素也有可能。
    再来说说烟花爆竹爆炸的威力是否足以炸垮一座桥梁呢？这个当然视爆炸产生的威力而定了，我们应该还记得半年前的这样一则新闻：2012年6月22日，一辆运载黑火药的湖南籍货车在（武）汉十（堰）高速公路枣阳服务区附近发生爆炸，造成车上2人当场死亡，对向车道中4人受伤。高速公路也被炸出一个深约2米、直径约5米大坑。



    毫无疑问，如果这样的爆炸发生在桥梁上，其威力已经足以摧毁桥梁了。但这辆车运载和爆炸的是黑火药，而不是烟花爆竹。那什么是黑火药呢？黑火药就是制作烟花爆竹的主要原料，制作成烟花爆竹之后，单独燃放，其威力当然大打折扣，但也视烟花爆竹类型而定，如果是整车的某种威力很大的烟花爆竹集中爆炸，并且其爆炸力正好作用于桥梁的薄弱方向，其威力炸跨桥梁也是完全有可能的。
【5】桥梁的设计和施工或许也有缺陷
    在当前工程领域，由于众所周知的原因，工程施工质量不可能挑不出一点刺，这大家都明白的，但相对来说，桥梁施工质量普遍要比路基路面工程要好，因为桥梁施工中要是偷工减料，后果是灾难性的，所以业内有“建造桥梁亏本打名气树品牌形象，公路施工赚效益”的类似说法。
    这座桥梁是否有施工质量问题，我不知道，但个人认为，设计中有那么一点点缺陷：双柱式桥墩这么高，中间如果设一道横向系梁可能更好，就象旁边正在施工的那些桥墩那样，而正因为没有这些横向联系，容易导致立柱产生压杆失稳性质的破坏。



【6】个人对桥梁破坏过程的一个推断与假想
   我先从新闻报导和图片中汲取以下一些重要信息：
     1）桥面下落时有一个翻转的动作，多辆车体被压在桥体下；
     2）桥高30米左右；
     3）南北两幅桥梁是相互独立的，在受力上互不影响；
     4）预应力混凝土简支梁；
     5）半幅桥梁的下部构造是双柱式桥墩，墩顶设盖梁；
     6）双柱间，除了墩顶盖梁，中间没有设横向联系。
   根据以上信息，我个人对桥梁破坏过程提出如下假想：
     1）爆炸会产生巨大冲击力，力的方向，是以爆炸源为中心，向各个方向发出的；
     2）由于车辆在桥面上，桥梁受爆炸冲击力的作用，必然是由桥面（主梁）承受，因此爆炸冲击力对桥梁是方向向下；
     3）主梁受到的巨大冲击力，又通过盖梁传递给桥墩，再加上由于车祸影响，桥上已经有多辆汽车，汽车重力加上巨大的爆炸冲击力，桥墩立柱受到非常大的竖向力作用；
4）由于桥墩立柱高而细，在超过常规的巨大竖向力的作用下，产生压杆失稳性质的破坏（有关的力学计算，有兴趣的网友可以算算），靠外侧的一根立柱受弯折断，盖梁翻转，另一根立柱（内侧）随之在盖梁处折断，与桥墩相邻的两跨桥梁均翻转掉落于桥下。

青海湖

旁边没有梁的桥墩是在秀新桥吗？如果是，那么或许是早就发现了塌桥的某些缺陷。。。。。。。。准备弃之而另建新桥。

自得其乐

见这事故都怕了{:soso_e110:}{:soso_e110:}



鱼友名大串烧——快来看有您没
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