互通互联！西兴高速启动全面改扩建→
高速公路是经济建设的重要基础设施，也是拉动城市经济快速发展的关键因素。随着城市快速发展，西兴高速车流量大、交通日益拥堵，已不能满足大西安都市圈逐步拓展及西安—咸阳一体化发展新形势，需对其进行扩容提速。前不久，建成投用的地铁1号线三期及渭河高新大桥，为西安、咸阳交通一体化迈出了关键一步，缩短了双城之间的距离。
西兴高速公路是连接西安绕城高速与连霍高速（G30）之间的重要通道，也是连接西安、咸阳主城区的一条快速通道。随着大西安都市圈逐步扩展及西安—咸阳一体化快速发展，如今，这条仅有双向四车道规模的交通动脉建成30年后，启动全面改扩建。
西兴高速改扩建工程起于三桥收费站东侧，与城市道路相接，向西沿既有道路改扩建，经西安市，西咸新区沣东新城、沣西新城，咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于兴平西吴枢纽立交，全长24.443公里，建设工期36个月。目前，各项工程进展顺利，施工现场正在紧张有序地进行中。
工程全线采用120公里/小时的高速公路建设标准，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽度34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽度42米。全线共设桥梁（全幅）4593.584米/23座，占路线总长的18.79%。
施工现场全线新建沣河、咸阳高新互通式立交2处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。
据平面图显示，为解决咸阳立交拥堵问题，原咸阳立交向西移400米，与现有市政道路（秦皇大道）相接，立交形式由原咸阳立交B型单喇叭方案改为“苜蓿叶”＋定向匝道方案，设四处出入口，可有效改善路网结构，缓解交通压力，进一步提高路网整体运行效率，节约了人民群众出行时间。
咸阳承担管控范围内19公里路段的规划对接、征地拆迁、环境保障、综合协调等配合保障工作任务。
西宝高速公路是连霍高速公路的重要组成部分，该路跨越陕西关中西安、宝鸡、咸阳三个大城市，始建于上世纪90年代。得益于这条高速，沿线经济节节攀升、活力迸发，西宝高速因此被誉为“关中金腰带”。
随着时间的推移，原西宝高速西安段易址新建，这里被更名为西兴高速，人们则亲切地称之为“老西宝”。
如今，从西安前往兴平以西的车辆，大部分已经流向新西宝高速，老西宝高速则成为一条连通西咸两地的城际快速干道，也是通往咸阳的主干道路。
2022年
《西咸新区城市综合交通体系建设规划》提出与西安、咸阳共同推进高速网络建设，加快提升高速公路通行能力，开工建设西兴高速西安至兴平段改扩建（西安段）等建设项目和改造提升高速口联络道路。
2022年5月6日
市委市政府与陕西交控集团在我市举行西兴高速改扩建项目咸阳互通式立交工程合作协议签约仪式。
2022年9月27日
西安至兴平高速公路改扩建工程可行性研究报告获省发改委批复，标志着西兴改扩建项目前期工作取得实质性突破。
2022年10月25日
在省发改委的大力支持和陕西省交通运输厅的积极协调下，西安至兴平高速公路改扩建工程初步设计获得批复。
2022年12月30日
陕西省交通运输厅召开新闻发布会，宣布西安至兴平高速公路改扩建项目正式开工建设。
2023年1月12日
西兴高速改扩建工程兴平段开始埋桩放线工作。1月31日，西兴高速改扩建工程秦都段开始埋桩放线工作。
2023年3月10日
西兴改扩建项目咸阳互通立交首根桩基顺利灌注成功！
2023年11月底
沿线三桥、咸阳和咸阳西三座收费站封闭。伴随全段主线封闭，也意味着西兴改扩建步入全面建设时间，而早先启动的控制性工程渭河特大桥已完成大体积混凝土承台浇筑，将开展上部结构施工。
渭河特大桥承台基坑钢板桩施工现场作为咸兴高速改扩建项目控制性工程，渭河特大桥目前交付的河道用地、桩基地已经全部使用完，墩柱完成了4座，旧桥加固工程量已经完成了45%左右。
渭河特大桥承台施工现场渭河特大桥位于咸阳市秦都区曹家寨村西，沿渭河冲洪积平原横跨渭河，左幅为原桥加固后利用，桥长996.5米，右幅为新建桥梁，桥长1085米，最大桥高25米。右幅上部结构为预制箱梁+波形钢腹板混凝土连续梁＋混凝土组合梁。
项目建成后，对改善区域交通运输条件，提升路网服务水平，增强西安都市圈及国家中心城市的辐射能力，加快推进关中平原城市群、西安—咸阳一体化发展，特别是提高西安、咸阳之间的通行能力，对于咸阳市区缓堵保畅，带动沿线经济发展具有十分重要的意义。
渭河特大桥施工现场2025年下半年，西兴高速改扩建项目竣工后，八车道的西兴高速足以为西安、咸阳沿线带来更快速的交通体验和更丰富的发展机遇。
西兴高速改扩建项目是推进西安—咸阳基础设施互联互通的标志性工程，对增强现有通行能力、改善交通运输环境、提升咸阳城市形象具有十分重要的意义，便捷的交通路网将有力推动咸阳与西安的沟通合作、产业联动，随着交通的不断完善，群众的生活会更加便利。
文章来源咸阳日报，有删改。
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